การใช้รังสีเอกซ์ในการตรวจจับข้อบกพร่องของดุมล้อรถยนต์
ดุมล้อถือเป็นส่วนประกอบด้านความปลอดภัยที่สำคัญอย่างหนึ่งในชิ้นส่วนยานยนต์ ซึ่งแบ่งออกเป็น ดุมล้อเหล็กและดุมล้ออลูมิเนียม ดุมล้อจะรับแรงกดดันจากตัวรถและน้ำหนักของตัวรถ และได้รับผลกระทบจากแรงบิดแบบไดนามิกในระหว่างการสตาร์ทและการเบรก รวมถึงแรงเค้นสลับที่ผิดปกติที่เกิดจากโหลดแบบไดนามิกในทิศทางที่แตกต่างกัน เช่น การเลี้ยว พื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ และผลกระทบต่อสิ่งกีดขวางบนถนน
คุณภาพและความน่าเชื่อถือของดุมล้อไม่เพียงส่งผลต่อความปลอดภัยของยานพาหนะและผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อเสถียรภาพ ความสามารถในการใช้งาน และความสะดวกสบายของยานพาหนะในระหว่างการขับขี่อีกด้วย ดุมล้อต้องการความสมดุลแบบไดนามิกที่ดีและมีความแข็งแรงเมื่อยล้าสูง ในขณะที่ล้ออะลูมิเนียมมีประสิทธิภาพที่ครอบคลุมดีในแง่ของความแข็ง ความยืดหยุ่น ขนาด รูปร่าง น้ำหนัก ฯลฯ ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการข้างต้น มีสมรรถนะเป็นเลิศในด้านความปลอดภัย ความสะดวกสบาย และความเบา เป็นที่โปรดปรานของตลาดและค่อยๆ เปลี่ยนล้อเหล็กเป็นตัวเลือกที่ต้องการมากที่สุด
กระบวนการผลิตหลักของล้ออะลูมิเนียมสำหรับยานยนต์คือการหลอม → การกลั่น → การตรวจสอบวัสดุ → การหล่อด้วยแรงดันต่ำ → การตรวจสอบด้วยรังสีเอกซ์ → การอบชุบด้วยความร้อน → การประมวลผลทางกล → การตรวจสอบสมดุลแบบไดนามิก → การตรวจสอบความแน่นหนาของอากาศ → การเคลือบ
กระบวนการขึ้นรูปล้ออะลูมิเนียมหล่อสำหรับรถยนต์ แบ่งออกเป็น การหล่อด้วยแรงโน้มถ่วงของโลหะ การหล่อด้วยแรงดันต่ำ การหล่อแบบอัดขึ้นรูป กระบวนการตีขึ้นรูป และกระบวนการปั่นด้าย การหล่อด้วยแรงดันต่ำมีลักษณะเฉพาะของประสิทธิภาพการผลิตสูง โครงสร้างการหล่อที่หนาแน่น และระบบอัตโนมัติในระดับสูง ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของล้ออะลูมิเนียมในยานยนต์ และกลายเป็นกระบวนการกระแสหลักในระดับสากลในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
ในเทคโนโลยีการขึ้นรูปดุมล้ออะลูมิเนียมสำหรับยานยนต์ในประเทศ เทคโนโลยีการหล่อด้วยแรงดันต่ำมีสัดส่วนมากกว่า 85% ของผลผลิตทั้งหมด ในขณะที่ส่วนที่เหลือผลิตโดยใช้การหล่อด้วยแรงโน้มถ่วงของแม่พิมพ์โลหะ การหล่อแบบอัดขึ้นรูป และเทคโนโลยีการตีขึ้นรูป หัวใจสำคัญของเครื่องหล่อแรงดันต่ำอยู่ที่ความแม่นยำของการควบคุมแรงดันเตาเผาและความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ เครื่องหล่อแรงดันต่ำที่เลือกโดยผู้ผลิตในประเทศส่วนใหญ่ใช้เตาฉนวนเป็นบ่อหลอม และแม่พิมพ์ส่วนใหญ่ใช้รูปแบบการเปิดแม่พิมพ์สี่ประเภท การระบายความร้อนของแม่พิมพ์เป็นการผสมผสานระหว่างไอน้ำ และเนื่องจากล้ออลูมิเนียมมีการพัฒนาไปในทิศทางกว้าง ความแข็งแกร่งของอุปกรณ์จึงต้องดีมาก และต้องมีกำลังเพียงพอในการเปิดและปิดแม่พิมพ์
อย่างไรก็ตาม ไม่ว่ากระบวนการหล่อจะเป็นอย่างไร เนื่องจากปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมต่างๆ ในระหว่างกระบวนการผลิต การหล่อย่อมมีข้อบกพร่องในระดับที่แตกต่างกันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ข้อบกพร่องทั่วไปในการหล่อ ได้แก่ ความพรุน การหลวม และการรวมตะกรัน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการทดสอบเอ็กซ์เรย์แบบไม่ทำลายในระหว่างกระบวนการผลิตดุมล้อเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของการหล่อ
อุปกรณ์ตรวจสอบรังสีเอกซ์ล้ออะลูมิเนียมใช้ระบบถ่ายภาพแบบเรียลไทม์ทางอุตสาหกรรม ซึ่งสามารถเจาะโลหะผสมอลูมิเนียมที่มีความหนาต่างกันได้โดยใช้หลอดรังสีเอกซ์ที่มีกำลังต่างกัน หลังจากการตรวจสอบเสร็จสิ้น จะสามารถสังเกตเห็นข้อบกพร่อง เช่น ความพรุน การหลวม และการรวมตัวของตะกรันในการหล่อได้อย่างชัดเจนในภาพการตรวจสอบ
การรับรู้ข้อบกพร่องในการหล่อรวมถึงการจดจำด้วยตนเองและการจดจำอัตโนมัติของซอฟต์แวร์ และมีฟังก์ชั่นการประมวลผลภาพและการจัดเก็บ อุปกรณ์ตรวจสอบดุมล้อเอ็กซ์เรย์มีซอฟต์แวร์จดจำข้อบกพร่องอัตโนมัติ ซึ่งจะระบุและคัดกรองผลิตภัณฑ์ที่มีปัญหาโดยอัตโนมัติ รวมถึงทำเครื่องหมายตำแหน่งและขนาดของข้อบกพร่อง เมื่อพิจารณาถึงระดับของระบบอัตโนมัติในการผลิตดุมล้อในปัจจุบัน อุปกรณ์ตรวจสอบดุมล้อเอ็กซเรย์ออนไลน์จึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย อุปกรณ์นี้ติดตั้งระบบช่องสายพานลำเลียงที่ทางเข้าและทางออก ซึ่งจะตัดสินและแยกผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติและไม่ผ่านการรับรองโดยอัตโนมัติ อุปกรณ์ตรวจสอบดุมล้อเอ็กซ์เรย์เป็นอุปกรณ์ตรวจสอบคุณภาพที่ขาดไม่ได้สำหรับผู้ผลิตดุมล้อ ซึ่งช่วยลดการแทรกแซงด้วยตนเองและปรับปรุงประสิทธิภาพการตรวจสอบ
